Porsche este obsedat de putere. Fără să fii un specialist în domeniu remarci cu uşurinţă că fiecare nou model pe care neamţul din Zuffenhausen îl scoate pe piaţă este mai energic decât ultimul.

Aşa s-a întâmplat şi cu GTS. Oare a meritat? Credem că da, având în vedere faptul că gigantul din Munţii Pădurea Neagră cântăreşte peste 2,2 tone. Porsche a implantat sub capotă 405 cai putere, suficienţi pentru ca GTS să se comporte autoritar pe orice şosea din lume. Tracţiunea integrală permanentă conferă continuitate ţinutei de drum şi se simte cum acţionează prompt pe viraje sau porţiuni cu aderenţă precară.

Nu este nimic surprinzător că demarajul până la 100 de kilometri pe oră se execută în 6.1 secunde, o performanţă remarcabilă pentru un mastodont de peste 2.000 de kilograme.

GTS se bazează pe actualul model Cayenne S şi dispune de un motor V8 aspirat natural de 4.8 litri pe injecţie directă ce garantează viteza de top de 251 de kilometri pe oră.

Propulsorul are, conform datelor remise de constructor, un consum mediu de 13,9 l/100km. Cayenne GTS se evidenţiază prin jantele de 21 de inch, caroseria vopsită numai în nuanţă de roşu. Bancheta din spate a fost înlocuită cu două scaune sportive de tip scoică, iar garda la sol a fost coborâtă cu 24 milimetri.

Cayenne GTS va dispune de inovatorul sistem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) pentru controlul activ al barelor anti-ruliu.

Porsche Cayenne GTS este comercializat la un preţ de bază în Germania de 76.725 de euro. Pentru că îl consideră ediţie specială, germanii vor limita numărul de modele SUV cu indicativul GTS la 5.000 de bucăţi. 

În lipsa unui acord scris din partea Monitorului de Suceava, puteţi prelua maxim 500 de caractere din acest articol dacă precizaţi sursa şi dacă inseraţi vizibil link-ul articolului Porsche Cayenne GTS, (ne)bun, nu glumă.

Comentarii